AXIAL SCX24 MINI ROCK CRAWLER

Der Axial SCX24 im Maßstab 1:24 hat das RC-Rock-Crawling revolutioniert. Mit echten Scale-Merkmalen im Miniformat bietet er die volle Geländegängigkeit großer 1:10-Crawler und eignet sich durch seine kompakte Größe perfekt für den Indoor-Rock-Crawler-Einsatz auf dem Schreibtisch, dem Wohnzimmersofa oder eigens gebauten Parcouren.

1. Technische Daten & Konstruktionsmerkmale der SCX24-Plattform

Die Plattform überzeugt durch ein durchdachtes Layout, das extreme Schräglagen, Präzision und Steigfähigkeit auf kleinstem Raum vereint.

  • Maßstab: 1:24

  • Chassis: C-Profil-Leiterrahmen aus robustem Stahl

  • Antrieb: Permanenter Allradantrieb (4WD) über verzahnte, teleskopierbare Antriebswellen

  • Achsen: Starrachsen mit Metall-Schneckengetrieben (Worm Gear) an Vorder- und Hinterachse

    • Vorteil: Hohe Übersetzung auf kleinem Raum, gesteigerte Bodenfreiheit am Differenzialgehäuse und eine mechanische Drag Brake, die das Fahrzeug an steilen Hängen ohne Motorstrom hält.

  • Aufhängung: 3-Link-Aufhängung vorne (mit Panhard-ähnlicher Führung) und 4-Link-Aufhängung hinten

  • Kugellager: Vollständig kugelgelagerter Antriebsstrang (keine Plastikbuchsen)

  • Motor: Dynamite 88T / 030-Brushed-Motor (auf hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ausgelegt)

  • Elektronik: Spektrum 2-in-1 Empfänger/ESC-Einheit mit präziser Gasannahme und Spektrum SLT2 2,4 GHz Fernsteuerung

  • Beleuchtung: Werkseitig integrierte LED-Scheinwerfer in der Stoßstange

  • Stromversorgung: 2S 350 mAh LiPo-Akku (7,4 V) mit USB-Ladegerät

2. Die Modellvarianten der SCX24-Reihe im Überblick

Axial hat auf Basis des SCX24-Chassis verschiedene Karosserievarianten und Radstände auf den Markt gebracht:

  1. Deadbolt: Das Ur-Modell der Serie. Kurzer Radstand, extremer Böschungswinkel, maximale Bashing- und Kletter-Performance.

  2. Jeep Wrangler JLU: Lizenzierter Viertürer mit realistischer Optik und mittlerem Radstand.

  3. Ford Bronco (1978): Lizenzierte Hardshell-Karosserie mit Klappmechanismus – optisch extrem scharf, durch das höhere Karosseriegewicht jedoch etwas kniffliger am Steilhang.

  4. Jeep JT Gladiator: Überlanger Radstand mit Ladefläche. Extrem stabil bei Steilauffahrten, neigt wegen des langen Bauchs im Scheitelpunkt zum Aufsitzen.

  5. AX24 XC-1: Die reinrassige Competition-Variante mit Allradlenkung (4WS) und BTA-TUBE-Chassis.

  6. Chevrolet C10 (Generation 1 & Generation 2): Der Klassiker unter den RC-Pickups.

 

3. Der AXIAL SCX24 1967–1972 Chevrolet C10 (RTR)

Der Chevrolet C10 gehört zu den beliebtesten Karosserien der SCX24-Plattform. Er bietet den idealen Mittelweg aus Radstand und Schwerpunkt für den Indoor-Einsatz.

Besonderheiten der aktuellen Edition (1967–1972 Modelljahre)

  • Modulares Kühlergrill-System: Die Polycarbonat-Karosserie deckt die gesamte zweite Generation des C10 ab. Im Lieferumfang befinden sich drei austauschbare Kühlergrills:

    • 1967/1968 Style (Klassische flache Optik)

    • 1969/1970 Style (Markanter Quersteg)

    • 1971/72 Style (Einfasung mit Wabenoptik)

  • Ölgefüllte Stoßdämpfer: Anstelle der reinen Reibungsdämpfer älterer Generationen nutzt die aktuelle Ausführung ölgefüllte Dämpfer für ein butterweiches Ansprechverhalten und mehr Fahrwerkruhe auf Hindernissen.

  • Deep-Dish Slotted Felgen & Reifen: Ausgestattet mit tiefen Oldschool-Lochfelgen und offiziell lizenzierten Interco Super Swamper TSL Bogger Reifen für optimalen Grip auf Holz, Decken und Steinen.

4. Ideal für den Indoor Rock Crawler Einsatz

Für das Crawlen in den eigenen vier Wänden ist der SCX24 C10 das perfekte Werkzeug:

  • Platzbedarf: Wohnzimmertische, Kissenlandschaften, Buchstapel oder gebaute Parcours aus Gips, Baumrinde und Holz eignen sich ideal als Terrain.

  • Präzision: Die feinfühlige Spektrum-Elektronik erlaubt millimetergenaues Zentrieren der Räder vor Hindernissen.

  • Lautstärke & Sauberkeit: Der geschlossene Schneckengetriebe-Antrieb arbeitet leise und benötigt keine klebrigen Schmiermittel, die Textilien verunreinigen könnten.

5. Option Parts & Baujahr-Anpassungen (Tuning)

Das Ökosystem an Zubehör (u. a. von Injora, Hot Racing, Treal oder MEUS Racing) ermöglicht es, das Fahrverhalten drastisch zu steigern und den C10 optisch in verschiedene Baujahre und Custom-Styles zu verwandeln:

Performance & LCG-Tuning (Low Center of Gravity)

  • Messing-Upgrades (Gewicht nach unten): Messing-Radgewichte, Schwerlast-Diff-Abdeckungen und Messing-Achsschenkel verlagern den Schwerpunkt direkt an die Räder. Das verhindert das Umkippen an Steilhängen.

  • High-Clearance Links: Gebogene Aufhängungslenker aus Aluminium oder Messing verhindern, dass das Chassis an Hindernissen hängen bleibt.

  • Overdrive-Getriebe: Durch geänderte Zahnräder in der Vorderachse drehen sich die Vorderräder schneller als die Hinterräder. Das zieht das Fahrzeug förmlich über Kanten und verringert den Wendekreis.

  • Brushless-Umbau: Systeme wie das Micro FX118 oder Furitek Lizard Pro in Kombination mit einem Outrunner-Motor sorgen für ein geräuschloses Drehmoment ab der allerersten Motorumdrehung.

Optische & Baujahr-Anpassung über Option Parts

Wer seinen C10 an ein ganz bestimmtes US-Baujahr (1967 bis 1972) oder ein spezifisches Restomod-Projekt anpassen möchte, hat folgende Zubehör-Möglichkeiten:

  1. Grill- & Scheinwerfer-Varianten: Durch das modulare Frontsystem lässt sich die Frontpartie mit wenigen Handgriffen vom Ur-Model (1967) bis zum Facelift (1972) umbauen.

  2. Chrom- vs. Blackout-Look: Austausch-Stoßstangen und Zierleisten gibt es wahlweise in klassischem Glanzchrom oder im modernen "Chrome-Delete" Restomod-Design.

  3. Bed-Accessoires & Roll Cage: Ladeflächen-Aufbauten, Überrollbügel, geprägte Heckklappen-Einsätze sowie Scale-Werkzeug-Kisten verwandeln den Serien-Truck in ein Custom-Trail-Fahrzeug.

  4. Felgen-Zeitreise: Von 1,0-Zoll Vintage-Stahlfelgen mit Radkappen für den 60er-Jahre-Look bis hin zu breiten 1,3-Zoll-Beadlock-Alufelgen für moderne Rock-Bouncer-Restomods.